지역마다 EV 충전 규격이 달라지고 계속 바뀌면서 어댑터는 EV 차량 소유자의 필수 도구가 되었습니다. 테슬라 차량으로 CCS 충전기를 사용하거나, CHAdeMO 차량으로 CCS 충전 네트워크에 접속하거나, 영국을 방문한 유럽의 EV 소유자라면 어떤 어댑터가 존재하고 실제로 작동하는지 알아두어야 방전된 채 고립되는 일을 피할 수 있습니다.
어댑터가 필요한 이유
EV 충전에는 서로 호환되지 않는 여러 표준이 사용됩니다.
- 북미: CCS1(대부분의 전기차), NACS/Tesla(Tesla 및 확대 중인 차종)
- 유럽/호주: CCS2(모든 전기차), 타입 2 AC
- 일본: CHAdeMO (닛산 및 미쓰비시 구형 차종)
- 중국: GB/T
차량의 충전 인렛이 사용 가능한 충전기와 맞지 않으면 어댑터가 필요하고, 그렇지 않으면 충전할 수 없습니다.
Tesla NACS-CCS1 어댑터(북미)
사용 예: Tesla 차량 → CCS1 DC 급속 충전기(Electrify America, EVgo, ChargePoint)
Tesla는 미국/캐나다 Tesla 소유자를 위해 공식 CCS1 어댑터를 제공합니다.
- 테슬라 차량에서 CCS1 DC 급속 충전기를 사용할 수 있게 합니다
- 최대 전력: 충전기와 차량에 따라 제한되며 최대 250 kW까지
- 테슬라에서 구매 시 약 $250 USD
- 테슬라 고속 충전 네트워크를 이용하지 않을 때 필요
참고: Ford, GM, Rivian 등이 NACS 인렛을 채택하면 구형 CCS1 충전기와 연결하기 위해 CCS1 어댑터가 필요합니다. 반대의 경우입니다.
CCS1-NACS 어댑터(북미)
사용 사례: Tesla 이외의 CCS1 차량 → Tesla Supercharger
Tesla는 2023에 비테슬라 차량에도 슈퍼차저 네트워크를 개방했습니다. 비테슬라 CCS1 차량이 슈퍼차저를 사용하려면 NACS 어댑터가 필요합니다.
- Tesla는 일부 슈퍼차저 스테이션에 Magic Dock 어댑터를 판매하며, 어댑터는 충전소에 내장되어 있습니다.
- 타사 NACS 어댑터도 구할 수 있지만 품질은 제품마다 다릅니다.
- 최대 출력: 최대 250 kW (V3 슈퍼차저)
- 결제를 위해 Tesla 앱 또는 계정이 필요합니다
CHAdeMO~CCS 어댑터
사용 사례: CHAdeMO 차량(Nissan Leaf, Mitsubishi) → CCS 충전기
CHAdeMO-CCS 어댑터는 두 표준이 서로 다른 통신 프로토콜(CAN 버스와 PLC)을 사용하므로 기술적으로 복잡합니다. 양방향 프로토콜 변환이 필요합니다.
当前情况：
- 소비자용으로 널리 판매되는 신뢰할 만한 CHAdeMO-CCS2 어댑터는 없습니다.
- 일본 닛산은 중국 시장용 CHAdeMO-GB/T 어댑터를 판매합니다.
- 일부 타사 어댑터가 있지만 신뢰성 문제가 있습니다.
- 비용: 이용 가능한 몇 가지 제품의 가격이 $500~$1,000 이상
실용적인 조언: CHAdeMO 차량 운전자는 어댑터에 의존하기보다 CHAdeMO 충전기를 이용할 수 있는 경로를 계획하는 것이 좋습니다. Nissan 대리점과 일부 공용 네트워크에서 여전히 이용할 수 있습니다.
2-CCS2 어댑터
사용 사례: Type 2 AC 차량 → CCS2 DC 급속 충전기
이 어댑터는 존재하지 않으며 작동할 수도 없습니다. CCS2 DC 충전에는 특정 DC 핀과 통신 프로토콜이 필요하지만 Type 2 AC 인렛에는 해당 요소가 없습니다. Type 2 AC 인렛만 있는 차량을 DC 급속 충전할 수 없습니다.
Type 1 (J1772)에서 Type 2로 변환하는 어댑터
사용 사례. J1772 차량 → Type 2 AC 충전기(유럽/호주 충전기)
AC 충전 전용 어댑터는 다음과 같습니다.
- J1772 차량으로 Type 2 AC 충전소를 사용할 수 있게 해 줍니다.
- 차량 내장 충전기 용량에 의해 제한됨(일반적으로 7.4 kW 단상)
- 3상 충전은 지원하지 않습니다.
- 북미 전기차가 유럽이나 호주를 방문할 때 유용합니다.
2-J1772 어댑터
사용 사례: Type 2 차량 → J1772 AC 충전기(북미 충전기)
AC 충전용으로 다음 어댑터가 제공됩니다.
- Type 2 차량에서 J1772 Level 2 충전기를 사용할 수 있게 합니다
- 단상 충전으로 제한
- 북미를 방문하는 유럽·호주 전기차에 유용
유럽/호주용 테슬라-타입 2 어댑터
유럽과 호주의 Tesla 차량은 CCS2을(를) DC 급속 충전에, 타입 2를 AC 충전에 사용합니다. 유럽/호주 인프라와 기본적으로 호환되며 표준 충전에는 어댑터가 필요하지 않습니다.
호주에서 독자 커넥터를 사용하는 구형 Tesla Supercharger V2 충전소에는 Tesla가 CCS2 어댑터를 제공합니다.
어댑터 안전 고려 사항
어댑터의 안전성이 모두 같은 것은 아닙니다. 주요 안전 사항:
- 제조사 승인 어댑터를 사용하세요. 타사 어댑터는 통신 프로토콜을 제대로 구현하지 않을 수 있어 충전 실패나 안전 문제가 생길 수 있습니다.
- 전류 정격 확인: 어댑터 정격이 최대 충전 전류를 지원해야 합니다.
- 정기 점검: 열 손상, 휘어진 핀, 금이 간 하우징 확인
- 연결을 억지로 끼우지 마세요: 어댑터가 부드럽게 결합되지 않으면 힘을 가하지 마세요
- 저가 무명 어댑터를 피하세요. DC 급속 충전에서는 통신 전자장치가 중요합니다. 저가 어댑터는 작동하지 않거나 안전하지 않을 수 있습니다.
미래에는 어댑터 사용이 줄어듭니다
EV 충전 방식이 통합되고 있습니다.
- 북미: NACS이 표준으로 자리잡고 있습니다. 신형 전기차 대부분에는 NACS 인렛이 장착되고, CCS1 충전기는 NACS 커넥터를 지원하도록 업그레이드되고 있습니다.
- 유럽/호주: CCS2은 이미 표준이므로 표준이 분산되지 않았습니다.
- 전 세계: ISO 15118 통신은 CCS 및 NACS 전반에서 소프트웨어 계층을 표준화하고 있습니다.
향후 5년 내 북미의 신규 전기차와 충전기는 대부분 NACS을 사용해 어댑터 필요성이 줄어들 전망입니다. 유럽과 호주에서는 이미 CCS2가 보편적입니다.
요약
EV 충전 어댑터는 서로 다른 충전 표준 간의 연결을 지원합니다. 주요 내용:
- Tesla NACS → CCS1: 공식 Tesla 어댑터를 구입할 수 있습니다(약 $250). 미국 Tesla 소유자에게 필수입니다.
- CCS1 → NACS (슈퍼차저): 일부 충전소의 Magic Dock 또는 타사 어댑터
- CHAdeMO → CCS: 신뢰할 수 있는 소비자용 어댑터가 없습니다. CHAdeMO 충전기를 중심으로 경로를 계획하십시오.
- Type 2 → CCS2: 불가능, 서로 다른 기술
- Type 1 ↔ Type 2: 지역 간 AC 충전을 위해 AC 어댑터를 사용할 수 있습니다.
- DC 급속 충전에는 항상 제조사가 승인한 어댑터를 사용하세요.
CZT는 EV 충전 커넥터와 부품을 CCS, NACS, Type 2 및 기타 충전 표준에 맞춰 공급합니다. 호환 제품은 EV 충전 커넥터 제품군에서 확인하세요.
